十月微型车只卖出12万辆 宝骏新能源卖了5081台

发布日期:2019-12-01 11:59   来源:未知   阅读:

  近日,乘联会发布了2019年10月微型车销量数据,合计销量仅为1.2万辆,随着购车者消费能力的提升,且越来越喜欢追求大空间和操作感,微型车的销量也逐渐走低。根据乘联会的数据,十月有销量的微型车仅有13款。

  微型车销量榜单中前三名分别为宝骏新能源,奇瑞EQ、长城欧拉R1,均为续航250-350公里,针对短途代步需求的新能源汽车。十月在售的微型车中,大部分为新能源汽车,传统燃油车基本退出微型车的市场竞争,只有北斗星,奇瑞QQ等少数车型仍在售。

  纵观榜单的前三名,奇瑞EQ与欧拉R1销量十分稳定,与上月的销售数据浮动不大, 表现十分平稳。榜首的宝骏新能源自走出广西面向全国市场后,每个月的市场都反馈不错,宝骏新能源也成为了销量最好的微型车,而其中宝骏E100贡献了主要销量。作为一款满足通勤需求的代步车,宝骏E100目前价格仅为3.98万-4.88万,是三个系列中价格最低的,续航250公里也能满足基本的城市出行要求,性价比上具有较大优势。

  随着新能源电池技术的个性,越来越多高续航纯电汽车面世。宝骏新能源却另辟蹊径将宝骏E100的续航只做到250公里,在有效控制的成本情况下,这个续航也能满足城市日常出行需求,不足4万的售价还降低了购车的门槛。用车成本上新能源汽车也更低,宝骏E100百公里使用成本不到6毛钱,不高的售价加上几乎忽略的使用成本,让宝骏E100成为不少家庭的第二辆车首选。

  在生活节奏越来越快的今天,宝骏E100不足2.5米的车身,3.7米的转弯半径,对新手和车感较差的女性都更容易上手,可以在城市中轻松闪转,让出行和停车都便捷,在节省了用车成本的同时也节省了时间成本。

  在车主群体上宝骏E100也与传统车略有区别,他们多为80后90后,与老一代买车就要买大,最好全家人都能坐、追求品牌等想法不同,他们更愿意追求个性化的产品,在有一定实用性的同时又能展示自己独特性,宝骏E100正好迎合了他们这种需求。宝骏的E100宝骏外形与奔驰Smart相似,但比Smart更圆润,无论是双色车身,前脸大灯都十分年轻化,能轻松击中消费者的内心。不少车主也将车身打造成自己心目中的样子,将追求个性进行到底。

  在越来越多新能源车企选择向上突围,制造定位更高端,更大尺寸,续航更长,价位更高的车型时,宝骏新能源已经抢占了微型车市场。宝骏E100也颇有日本K-car的影子。在城市资源有限的情况下,或许这样子售价不高,旨在解决日常出行的新能源微型车会更受到市场欢迎。